提到超高层电梯，很多人第一个想到的总是百龙观光电梯。百龙观光电梯位于张家界景区内，运行高度326米，一半从山体内穿过，另一半“挂”在悬崖上运行，每小时运载量达4000人次。

  在云南省尼珠河大峡谷景区，也有这样两部观光电梯，运行高度268米，与百龙观光电梯不同的是，电梯整体“侧挂”在悬崖上运行，是已经建成并投入到正常的使用中的亚洲第一高度单体户外观景电梯。

  这两部观光电梯位于尼珠河大峡谷景区一期3.5公里峡谷栈道区域，由鄞州区东吴镇的宁波宏大电梯有限公司建造，电梯梯速为3.0米/秒，单程用时约90秒，每部电梯额定载重1600公斤，悬挂于陡峭的悬崖山体之外，与周边的峡谷风景融为一体，又在云贵高原的天然风光中嵌入一道现代化的工业风情，蔚为壮观。

  不仅如此，这两部观光电梯的使用，也为当地教育贡献了一份“鄞州力量”。尼珠河地处云贵两省交界，山下有多个小而散的村庄，而当地小学则位于山上，过去山下学生上下学需要2个多小时，且山路也较为难行。电梯投入到正常的使用中后，仅需90秒就能抵达山腰，再往学校路程不到30分钟，且这段路也较为好走，让学生上下学足足省下了1.5个小时。同时，宏大电梯还配备专人接送学生上下山，重点负责孩子们在电梯运行期间的安全事项。

  宁波宏大电梯技术负责的人介绍，这两部电梯施工建设过程经历10个多月，克服了高度高、单程运行时间长，当地湿度较大，以及因钢架井道直接悬挂崖壁导致井道晃动较大等众多难题。“我们采用导轨缓冲冗余设计、轿厢实时位置监控等方法解决了大高度井道偏移晃动问题，并先后攻克驱动装置、控制管理系统等部件散热以及设备防水防潮等众多技术难题。”

  记者采访中了解到，整个施工依托的山体高度近500米，又直接悬挂于崖壁，且当地交通运输仍有诸多不便，给大件设备的现场运输和吊装都带来一定考验。“一台主机就重达2.4吨，还要吊上近300米的悬崖，难度可想而知。”技术部童部长举了个简单例子。对此，他们通过大包装拆分小包装，分段式逐层往上运输等手段，保质保量完成任务。

  此外，该项目还应用基于物联网技术分析方法及系统、智能集成设备折弯方法等6项自主发明专利技术，实现电梯高效平稳运行，并同步实现提前预警和预测性维保，提升运维效率等功能，保障乘梯安全。同时，采用多种节能、降噪技术及控制系统软件，实现了电梯低能耗、低噪声、低振动运行，提高了电梯的节能性和舒适性。

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  提到超高层电梯，很多人第一个想到的总是百龙观光电梯。百龙观光电梯位于张家界景区内，运行高度326米，一半从山体内穿过，另一半“挂”在悬崖上运行，每小时运载量达4000人次。

  在云南省尼珠河大峡谷景区，也有这样两部观光电梯，运行高度268米，与百龙观光电梯不同的是，电梯整体“侧挂”在悬崖上运行，是已经建成并投入到正常的使用中的亚洲第一高度单体户外观景电梯。

  这两部观光电梯位于尼珠河大峡谷景区一期3.5公里峡谷栈道区域，由鄞州区东吴镇的宁波宏大电梯有限公司建造，电梯梯速为3.0米/秒，单程用时约90秒，每部电梯额定载重1600公斤，悬挂于陡峭的悬崖山体之外，与周边的峡谷风景融为一体，又在云贵高原的天然风光中嵌入一道现代化的工业风情，蔚为壮观。

  不仅如此，这两部观光电梯的使用，也为当地教育贡献了一份“鄞州力量”。尼珠河地处云贵两省交界，山下有多个小而散的村庄，而当地小学则位于山上，过去山下学生上下学需要2个多小时，且山路也较为难行。电梯投入到正常的使用中后，仅需90秒就能抵达山腰，再往学校路程不到30分钟，且这段路也较为好走，让学生上下学足足省下了1.5个小时。同时，宏大电梯还配备专人接送学生上下山，重点负责孩子们在电梯运行期间的安全事项。

  宁波宏大电梯技术负责的人介绍，这两部电梯施工建设过程经历10个多月，克服了高度高、单程运行时间长，当地湿度较大，以及因钢架井道直接悬挂崖壁导致井道晃动较大等众多难题。“我们采用导轨缓冲冗余设计、轿厢实时位置监控等方法解决了大高度井道偏移晃动问题，并先后攻克驱动装置、控制管理系统等部件散热以及设备防水防潮等众多技术难题。”

  记者采访中了解到，整个施工依托的山体高度近500米，又直接悬挂于崖壁，且当地交通运输仍有诸多不便，给大件设备的现场运输和吊装都带来一定考验。“一台主机就重达2.4吨，还要吊上近300米的悬崖，难度可想而知。”技术部童部长举了个简单例子。对此，他们通过大包装拆分小包装，分段式逐层往上运输等手段，保质保量完成任务。

  此外，该项目还应用基于物联网技术分析方法及系统、智能集成设备折弯方法等6项自主发明专利技术，实现电梯高效平稳运行，并同步实现提前预警和预测性维保，提升运维效率等功能，保障乘梯安全。同时，采用多种节能、降噪技术及控制系统软件，实现了电梯低能耗、低噪声、低振动运行，提高了电梯的节能性和舒适性。